公告信息：
長(cháng)距離、大功率皮帶輸送機的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設計與監測，它是制約大型皮帶輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設計規范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠。
實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(cháng)距離帶式輸送機其輸送帶對驅動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計算。已開(kāi)發(fā)了皮帶輸送機動(dòng)態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監測，降低輸送帶的安全系統，大大延長(cháng)使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型皮帶輸送機的設計達到了最高水平（輸送帶安全系數n=5～6），并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)
長(cháng)距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長(cháng)且多機驅動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機制動(dòng)張力，特別是多電機驅動(dòng)時(shí)。為了減少對電網(wǎng)的沖擊，軟起動(dòng)時(shí)應有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機起動(dòng)加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機特性誤差，各驅動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì )出現不均衡，一旦某個(gè)電機功率過(guò)大將會(huì )引起燒電機事故，因此，各電機之間的功率平衡應加以控制，并提高平衡精度。
國內已大量應用調速型液力偶合器來(lái)實(shí)現輸送機的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(cháng)距離帶式輸送機的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調節精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長(cháng)距離大功率帶式輸送機除了要求一個(gè)運煤帶速外，還需要一個(gè)驗帶的帶速，調速型液力偶合器雖然實(shí)現軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(cháng)距離的無(wú)級液力調速裝置。當單機功率>500 kW時(shí)，可控CST軟起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動(dòng)）。通過(guò)比例閥及控制系統來(lái)實(shí)現軟起動(dòng)與功率平衡，其調節精度可達98% 以上。但價(jià)格昂貴，急需國產(chǎn)化。
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大型皮帶輸送機的關(guān)鍵核心技術(shù)上有哪些差距
來(lái)源：環(huán)球糧機網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-05-09 21:22:40
