據法國媒體報道，自2009年歐盟委員會(huì )強制要求運輸領(lǐng)域實(shí)行可持續性標準之后，歐洲綠色燃料的消費量增長(cháng)放緩，其中生物乙醇已經(jīng)受到了玉米價(jià)格暴漲的影響。

　　歐洲再生能源推廣協(xié)會(huì )(EurObserv’ER)2012年7月25日的最新調研報告顯示，2011年歐盟地區第一代農業(yè)燃料(生物柴油和生物乙醇)的消耗量增長(cháng)再次放緩。2011年歐盟運輸領(lǐng)域大約消耗了1360萬(wàn)噸石油當量，2010年消耗了1320萬(wàn)噸，同比僅增長(cháng)3%;2009至2010年期間增長(cháng)率為10.7%，2008至2009年期間增長(cháng)率為24.6%，2007至2008年期間增長(cháng)率為41.7%。較低的增長(cháng)率也表現出2009至2010年期間的對生物燃料限制程度的提高。

　　該協(xié)會(huì )對生物燃料消耗量增長(cháng)放緩的解釋如下：根據2003年可再生能源法令， 2010年之前要將歐盟交通系統中的生物燃料所占比例提高至5.75%，而根據2010年的法令，在2020年之前要將這一比例提高至10%，但目前來(lái)看前者比后者需要更多的努力，并需要動(dòng)員更多的國家;目前的當務(wù)之急是要確保第一代生物燃料在各國本土的消耗量的同時(shí)，努力遵守2009年可再生能源法令頒布的可持續發(fā)展規定，在農業(yè)原材料市場(chǎng)供應緊張的時(shí)期，該法令的制定主要針對生物柴油和生物乙醇帶來(lái)的社會(huì )和經(jīng)濟影響;目前的經(jīng)濟危機已經(jīng)導致許中歐進(jìn)口國家降低生物燃料的摻入率，以振興本國經(jīng)濟。

　　2011年生物柴油依然是歐盟的主要生物燃料，這種燃料占生物燃料消耗總量的78%，生物乙醇為21%，植物油為0.5%，生物天然氣為0.5%。需要注意的是2011年生物乙醇的消耗量迅速增長(cháng)，同比增長(cháng)率達到6.2%，而生物柴油只有2.4%。在某些國家(包括法國)一種名為E10的燃油已經(jīng)開(kāi)始被使用，這種燃油由90%的無(wú)鉛汽油和10%的生物燃油構成(按體積計算)，歐盟希望在2013年之前所有成員均將E10作為主要燃油。

　　據悉，2011年生物燃料消費量最多的五個(gè)歐盟國家依次為德國、法國、西班牙、意大利以及英國。德國生物燃料的消耗量與2010年相比下降了2.7%。