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將含水率低于15%的木屑放入汽化塔，分解為含碳、氫氣體，隨后在催化劑作用下，形成與燃油相似的碳氫化合物生物燃油，從送料到出油，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)10分鐘。 近日，在武漢東湖高新區的陽(yáng)光凱迪新能源集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)陽(yáng)光凱迪)生產(chǎn)基地，記者見(jiàn)證了“柴變油”全過(guò)程，用廢棄柴火、秸稈制造燃油的幻想成為現實(shí)。 這種生物燃油很像自來(lái)水，但顯得較黏稠，化學(xué)氣味也比汽油、柴油要輕些。據工作人員透露，油內含有3種成分，50%為生物柴油、50%為生物航空油和生物汽油。 “飛機、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不需要做任何改型就可以使用這種生物燃油。”陽(yáng)光凱迪董事長(cháng)陳義龍介紹，“這個(gè)示范基地每年可產(chǎn)生物質(zhì)燃料1萬(wàn)噸，日均生產(chǎn)30多噸。”同時(shí)，由于這種生物燃油不含重金屬、硫、磷、砷等元素，經(jīng)飛機或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃燒后，可有效減少大氣污染。 據了解，我國每年農林廢棄物約12億噸，除少量成為農戶(hù)能源和加工業(yè)材料外，約8億噸在田間被焚燒或腐爛。陽(yáng)光凱迪每生產(chǎn)1噸生物燃油，需消耗枝丫柴3噸或農作物秸稈4.3噸。理論上，我國農林廢棄物全部“柴變油”，年產(chǎn)量可達近2億噸，與2012年中國原油進(jìn)口量約2.71億噸相當。 由麥稈、草、木材等農林廢棄物轉化燃油稱(chēng)作二代生物燃料，是當前各國爭搶的能源高地。此前，利用玉米等糧食作物轉化燃油稱(chēng)作第一代生物燃料。 經(jīng)過(guò)8年多研發(fā)，投入逾5億元，陽(yáng)光凱迪建成萬(wàn)噸級商業(yè)化示范項目。“我看見(jiàn)了中國柴變油項目走在世界最前列的曙光。”中科院院士程津培認為，陽(yáng)光凱迪集團在生物質(zhì)能源方面掌握了尖端技術(shù)，對中國來(lái)說(shuō)是一次引領(lǐng)潮流的機會(huì )。 與此同時(shí)，陳義龍表示，從與歐美諸強交流來(lái)看，中國“柴變油”至少領(lǐng)先發(fā)達國家10年以上。 據了解，目前該公司“柴變油”成本均價(jià)在6000元/噸，其中52.6%是原材料費用，也就說(shuō)每生產(chǎn)1噸液體燃料就有3000元是轉移支付給了農民。據悉，陽(yáng)光凱迪已在全國300多個(gè)縣，希望通過(guò)技術(shù)、資本和管理投入，帶動(dòng)農民參與能源林基地建設，同時(shí)滿(mǎn)足企業(yè)未來(lái)原料需求。 陽(yáng)光凱迪目前能生產(chǎn)生物質(zhì)輕質(zhì)油、生物質(zhì)蠟油、生物質(zhì)柴油，明年計劃在武漢光谷開(kāi)設首家生物加油站，提供生物質(zhì)汽柴油，供市民使用。 據了解，產(chǎn)品價(jià)格將與普通成品油相當，經(jīng)專(zhuān)家試驗，用生物柴油汽車(chē)可多跑10%的路程。
當前位置:
4.3噸秸稈可生產(chǎn)1噸生物燃油
來(lái)源：環(huán)球糧機網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-02-10 18:27:36
摘要：將含水率低于15%的木屑放入汽化塔，分解為含碳、氫氣體，隨后在催化劑作用下，形成與燃油相似的碳氫化合物生物燃油，從送料到出油，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)10分鐘。
