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生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點(diǎn)，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。 《中國經(jīng)營(yíng)報》記者獲悉，地溝油“變身”生物柴油前景廣闊，轉化率高達80%以上，但生物柴油廠(chǎng)家長(cháng)期遭遇原料短缺也導致該產(chǎn)業(yè)近年來(lái)相對國外發(fā)展較為緩慢。 前景看好 根據中長(cháng)期的發(fā)展規劃，到2020年我國生物柴油年產(chǎn)量將發(fā)展到200萬(wàn)噸。 生物柴油是以可再生原料油脂生產(chǎn)的一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，與常規柴油相比，具有優(yōu)良的環(huán)保特性，易生物降解。根據中長(cháng)期的發(fā)展規劃，到2020年我國生物柴油年產(chǎn)量將發(fā)展到200萬(wàn)噸。 生物柴油歐盟研究數據表明，兌入20%生物柴油的車(chē)用燃料與相應石油柴油相比，可分別減少顆粒物排放14%、總碳氧化物排放13%、二氧化硫排放70%以上。 “在國家大力推進(jìn)節能減排措施的背景下，生物柴油產(chǎn)業(yè)有望在十二五時(shí)期迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。”尚普咨詢(xún)能源行業(yè)一位分析師認為。 中國2012年生產(chǎn)柴油1.71億噸，如果按照每噸柴油添加5%的生物柴油計算，中國2012年的生物柴油需求為850萬(wàn)噸，但是中國國內現有的生物柴油產(chǎn)量只有100萬(wàn)噸，生物柴油市場(chǎng)前景廣闊。 “將地溝油轉化為生物柴油的前景被業(yè)界看好，煉油廠(chǎng)家的轉化率普遍在80%以上。”卓創(chuàng )資訊分析師劉孟凱告訴記者。 和瑞資產(chǎn)一位投資顧問(wèn)更樂(lè )觀(guān)地認為，隨著(zhù)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，“地溝油”提煉生物柴油的轉化率可以由最初的70%提升到98%。也就是說(shuō)，1噸地溝油可以提煉980公斤生物柴油，產(chǎn)出比高得驚人。 據公開(kāi)資料顯示，江蘇潔凈環(huán)境是一家專(zhuān)業(yè)餐廚垃圾和地溝油回收企業(yè)，他們通過(guò)和清華大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作，將地溝油轉化為生物柴油效率高達95%。 地溝油作為一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，應用前景非常廣闊。此前荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘著(zhù)171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉航空煤油做燃料的航空公司。 記者獲悉，生物柴油應用商機近年來(lái)引起了中石化等大型國企的注意，近幾年中石油、中石化以及中海油這三大石油公司都相繼宣布進(jìn)軍生物柴油領(lǐng)域，而此前大多是民企進(jìn)入該行業(yè)。 呼吁政策 我國對生物柴油發(fā)展持鼓勵支持態(tài)度，但在稅收、補貼落實(shí)方面跟進(jìn)不足。 受訪(fǎng)的企業(yè)與專(zhuān)家認為，要根本解決生物柴油企業(yè)面臨的問(wèn)題，最主要的是加強監管與補貼力度。否則，企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展前景難言樂(lè )觀(guān)。 記者注意到，國內生物柴油發(fā)展起步相對較晚，至今已有十幾年時(shí)間，但國內生物柴油在燃料市場(chǎng)發(fā)展幾經(jīng)波折，至今未有一個(gè)良好的發(fā)展結果。 相比之下，全球生物柴油產(chǎn)量從2001年的83萬(wàn)噸增長(cháng)到2013年的2290萬(wàn)噸，歐盟、美國、南美洲、東南亞都成為生物柴油主要產(chǎn)地。 劉孟凱認為，從近年來(lái)不斷推出的利好政策可以看出，我國對生物柴油發(fā)展持鼓勵支持態(tài)度，但在稅收、補貼落實(shí)方面跟進(jìn)不足。 在國外，不少?lài)艺扇栏竦牡販嫌突厥展芾矸绞酵?，更有政府補貼和稅收傾斜，從而在一定程度上保證了煉制生物燃料的來(lái)源。 有專(zhuān)家建議，國家可以通過(guò)直接補貼來(lái)加快該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前美國對生物柴油生產(chǎn)提供直接補貼，根據美國規定，通過(guò)在礦石柴油中摻混生物柴油，生物柴油可以享受1美元/加侖的補貼，即相當于1896元/噸。 此外，業(yè)內還呼吁對販賣(mài)地溝油的行為加大懲治與監管。“行業(yè)前景不錯，但現在比較混亂，如果國家監管問(wèn)題處理不好，補貼政策對我們企業(yè)再好也沒(méi)用。”盧先生表示。 在劉孟凱看來(lái)，國家能源安全問(wèn)題仍是重點(diǎn)關(guān)注所在，在十二五規劃中生物柴油以及甲醇汽油等替代燃料將作為主要推廣項目，若推廣順利，生物柴油行業(yè)翹首多年的政策有望順勢擬定。 “缺糧”尷尬 原料供應短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠(chǎng)家長(cháng)期處于“缺糧”狀態(tài)。 雖然發(fā)展生物柴油前景樂(lè )觀(guān)，但原料供應不足仍是地溝油變身生物燃料面臨的主要瓶頸。 記者在采訪(fǎng)中獲悉，地溝油變身生物燃料，技術(shù)上幾乎沒(méi)有任何困難，但生物柴油逐漸走入“正軌”的同時(shí)，也暴露出一個(gè)問(wèn)題——原料供應短缺且收購渠道狹窄，使一些煉油廠(chǎng)家長(cháng)期處于“缺糧”狀態(tài)。 業(yè)內人士表示，生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的原因主要在于原料短缺。我國食用油脂供應長(cháng)期處于短缺狀態(tài)，大豆油、菜籽油等原料不可能廣泛用于提煉生物柴油，而當前我國發(fā)展生物柴油的重要資源是酸化油、地溝油等，有統計顯示，總資源量接近年產(chǎn)1000萬(wàn)噸。 劉孟凱向記者表示，每年地溝油流入到煉油企業(yè)不到一半的量，其主要流向餐飲、化工行業(yè)或被當做廢物處理。 記者在采訪(fǎng)中獲悉，現有“地溝油”收購很散亂，沒(méi)有非常完善的正規渠道貨源框架，這對煉油廠(chǎng)家無(wú)疑是個(gè)挑戰。據劉孟凱介紹，多家生產(chǎn)企業(yè)除了在當地收購外，東北以及西南等地均成為原料采集點(diǎn)。 另外，地溝油生產(chǎn)成本高，在一定程度上也制約生物柴油企業(yè)的發(fā)展。“早些年，大家將地溝油當做廢物處理時(shí)價(jià)格很便宜，但隨著(zhù)熟知其用途后價(jià)格一路飆漲，使之當做原材料的煉油廠(chǎng)家已不再便宜。”劉孟凱說(shuō)。 很多黑心商戶(hù)將提煉的地溝油等廢油出售給食品加工行業(yè)，在他們看來(lái)，將餐飲廢油加工成生物柴油不如直接回流餐桌賺錢(qián)，這也導致地溝油價(jià)格猛漲，可用于提煉生物柴油的廢棄油脂極其有限，這大大制約了生物柴油產(chǎn)業(yè)的規模。 武漢一家生物柴油公司的負責人盧先生對記者介紹：“地溝油價(jià)格仍然很高，我們企業(yè)近年來(lái)盈利明顯下滑，經(jīng)營(yíng)較困難。”該公司是一家以現代生物新能源研發(fā)、生產(chǎn)及技術(shù)服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 “如不降低原料成本，我們很多中小企業(yè)很難生存下去。因為前幾年一噸地溝油轉化為生物柴油可賺3000～4000元，而現在還不到1000元，利潤越來(lái)越少。”盧先生有些無(wú)奈地感慨。 有媒體在今年2月份給企業(yè)算過(guò)一筆賬，收購地溝油的價(jià)格目前每噸已高達4325元，生物柴油的加工成本一般在每噸2000元左右，售價(jià)約每噸6367元，幾乎無(wú)錢(qián)可賺。 對于煉油企業(yè)而言，除了原材料價(jià)格較高外，生物柴油價(jià)格波動(dòng)大也令他們頭疼，因為生物柴油受到國際原油價(jià)格的影響而波動(dòng)。 “生物燃料的平均生產(chǎn)成本都要比化石燃料高，其銷(xiāo)售還極易受?chē)H原油價(jià)格波動(dòng)影響。如果原油價(jià)格低，煉制地溝油只能‘賠本賺吆喝’。”上述和瑞資產(chǎn)投資顧問(wèn)指出。
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生物柴油面臨“缺糧”尷尬
來(lái)源：環(huán)球糧機網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-02-10 18:39:32
摘要：生物柴油因有望取代石油成為世界各國逐鹿的焦點(diǎn)，其主要原料之一的地溝油更是近年公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
