近年來(lái)，隨著(zhù)地區之間發(fā)展不均衡和南方市場(chǎng)需求增加，長(cháng)期形成的“南糧北運”格局正被“北糧南運”替代。為此，我國正大力推進(jìn)“北糧南運”戰略，金霞糧食物流中心成為南方地區的戰略節點(diǎn)。據了解，目前我國糧食跨省年流通量約為2億噸，其中東北地區就達5700萬(wàn)噸。

　　據湖南省糧食集團總裁楊永圣介紹，作為生豬養殖大省，湖南每年對玉米等飼料原料的需求巨大。“此條‘北糧南運’線(xiàn)路的年運量為60萬(wàn)噸，將有效解決南北糧食產(chǎn)銷(xiāo)區之間需求不均衡的問(wèn)題，緩解因季節因素和區域差異導致的產(chǎn)銷(xiāo)矛盾。”楊永圣說(shuō)。

　　中糧集團副總裁遲京濤介紹，包括本次開(kāi)通的專(zhuān)列在內，中糧集團已開(kāi)通了吉林松原到湖南城陵磯、吉林白平到安徽蚌埠、黑龍江虎林到上海殷行、青島大港至河南陽(yáng)光和大港至西安邦淇共6條關(guān)內散糧運輸專(zhuān)列。

　　散糧是與包裝糧相對應的概念，而散糧專(zhuān)列則是一種只能用來(lái)運輸糧食的全程封閉式列車(chē)，其裝卸均采用機械化控制。據了解，以往一列火車(chē)的包裝糧需要200名工人卸載2個(gè)小時(shí)，散糧專(zhuān)列僅需幾分鐘就能完成，每噸糧食減少的損耗和成本可以節約100元左右。