我國玉米淀粉的供需板塊格局清晰。從供給看，按生產(chǎn)規模依次為華北（含山東）、東北（含內蒙古）和西北等三個(gè)產(chǎn)區。從需求看，我國玉米淀粉需求主要分布在華北、華東和華南。華北區既是玉米淀粉的主產(chǎn)區也是銷(xiāo)區。玉米淀粉的貿易物流走向與玉米原料的貿易流向極為相似，大致分為“華北-黃淮汽運自足區”、“東北-東南沿海鐵海聯(lián)運區”及“西北-西南汽鐵結合區”等三大物流區塊。華北地區（含山東）和東北地區（含內蒙古）除供應區域內部外，主要流向華東和華南地區。

　　我國玉米淀粉運輸情況

　　據中國淀粉工業(yè)協(xié)會(huì )統計，每年從東北（含內蒙古）外運玉米淀粉數量在400萬(wàn)噸左右，是我國玉米淀粉主要的外運地區。東北玉米淀粉主要流向華南沿海和內陸沿江省市。

　　玉米淀粉運輸按交通工具選擇不同可分為三種模式，即汽車(chē)運輸、鐵路運輸和船舶運輸。這三種模式的選擇與產(chǎn)地交貨地位置和距離等因素有關(guān)。一般而言，長(cháng)距離用火車(chē)或水運，沿海、沿江地區用水運或陸水聯(lián)運。華北內部銷(xiāo)售及銷(xiāo)往華東地區以公路運輸和鐵路運輸為主，少量通過(guò)山東青島港和河北秦皇島港下水，東北銷(xiāo)往華東和華南地區主要采用鐵海聯(lián)運方式，在遼寧錦州港、營(yíng)口港等港口下水。

　　玉米淀粉運輸按運輸載體劃分為集裝箱運輸和非集裝箱運輸。其中，集裝箱運輸是東北玉米淀粉銷(xiāo)往華東和華南的主流運輸方式，在短途運輸時(shí)考慮到裝卸和運輸成本，一般采用非集裝箱運輸。