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糧食物流體系是指糧食物流各組成部分之間存在的有機聯(lián)系并具有使糧食物流總體合理化功能的綜合體。它是涵蓄糧食運輸、倉儲、裝卸、配送、加工和信息應用的一個(gè)完整的“環(huán)節鏈”系統。糧食物流體系是糧食物流順暢運轉的支撐，是物流存在和發(fā)展的基礎。糧食物流從糧食生產(chǎn)的合理布局開(kāi)始，經(jīng)糧食收購、儲存、運輸、加工到銷(xiāo)售服務(wù)的一系列實(shí)體運動(dòng)取決于物流體系的規范建設和功能完善。要實(shí)現糧食物流科學(xué)化、合理化運作，促進(jìn)糧食流通效率的提高，就必須重視和加強糧食物流體系建設。
一、國內外糧食物流體系建設
糧食物流體系作為糧食商品實(shí)體運動(dòng)的依托和保證，世界主要糧食生產(chǎn)國和貿易國對此均給予了高度重視，無(wú)論是糧食物流體系的理論研究還是物流體系建設的實(shí)際運作都有了很大的發(fā)展，糧食物流技術(shù)水平也有了明顯的提升。這對降低糧食物流成本、提高糧食物流和整個(gè)糧食商品流通效率起到了重要的促進(jìn)作用。
(一)加拿大的糧食儲運體系及其運行
1、加拿大的糧食儲運體系
加拿大糧食總倉容略多于糧食產(chǎn)量，約6000萬(wàn)噸。其中11．8萬(wàn)個(gè)農場(chǎng)擁有倉容4500萬(wàn)噸以卜農村收納庫倉容約700萬(wàn)噸，終點(diǎn)庫和中轉庫倉容500多萬(wàn)噸。
糧庫的性質(zhì)看，加拿大糧食倉庫大體有五類(lèi)：一是農場(chǎng)糧庫，即農場(chǎng)主自己的糧庫，主要用于糧食收獲后、出售前的整理和短期儲存。倉型多數為平底鋼板小型圓筒倉，因為這類(lèi)倉型的機械通風(fēng)工藝比較成熟，并配有清理、干燥和機械通風(fēng)設備；二是收納庫，主要分布在加拿大中、西部農場(chǎng)周?chē)徒煌ㄑ鼐€(xiàn)，負責接收農民運來(lái)的糧食。在加拿大谷物委員會(huì )的指導、監督下，進(jìn)行糧食的分級、定等、稱(chēng)重、清理、儲存和轉運。倉型多為鋼板筒倉，倉底平型，出倉時(shí)，糧食靠白重滑出倉外；三是中轉倉庫，分布于加拿大東部沿圣勞倫斯河流域、海邊和哈里法克斯港。主要功能是接收西部糧食并通過(guò)水路集運到出口港。加拿大全國共有30多個(gè)中轉倉庫，倉型多為大、中型鋼板筒倉，單倉倉容較大；四是終點(diǎn)庫(又稱(chēng)終端庫)，位于溫哥華港、魯伯特太子港、丘吉爾港和雷州灣。主要是接收各中轉庫運來(lái)的糧食，進(jìn)行出口前的清理、稱(chēng)重、檢驗、害蟲(chóng)及有害生物的檢疫和處理等，這一工作由加拿大谷物委員會(huì )負責監督、指導，以使出口的糧食達到國際糧食市場(chǎng)需求標準。終點(diǎn)庫倉型主要是鋼筋混凝土立筒倉和鋼板立筒倉。五是加工廠(chǎng)倉庫，包括面粉廠(chǎng)、榨油廠(chǎng)和釀酒廠(chǎng)的原料庫。加拿大全國共有加工廠(chǎng)原料庫20多個(gè)，倉型一般為鋼筋混凝土立筒倉和鋼板立筒倉。加拿大糧食倉儲設施均由農場(chǎng)主和私營(yíng)公司投資建設，其中除農場(chǎng)倉庫外其它糧庫只有經(jīng)加谷委注冊登記后，才能夠建設并收購糧食，或者接受加拿大小麥局和其他糧食公司的委托，代理糧食儲存及轉運業(yè)務(wù)。
加拿大糧庫倉型比較單一，基本都是立筒倉，適應了糧食短期儲存、快速周轉的特點(diǎn)，便于機械化作業(yè)。筒倉以鋼板結構為主，一部分為混凝土澆注倉。配備了固定式絞龍、提升機、皮帶機、卸糧坑等機械進(jìn)出糧設備和機械通風(fēng)設施。農場(chǎng)糧庫一般都是鋼板倉，倉容與糧食產(chǎn)量相當，單倉容量約100-300噸，并根據需要配有機械烘干設施。收納庫有鋼板倉、混凝土倉及少量的木板倉，規模0．5-2．5萬(wàn)噸不等，單倉倉容量在300-500萬(wàn)公斤之間。終點(diǎn)庫和中轉庫基本都是混凝土筒倉，規模在10-25萬(wàn)噸之間，單倉容量500-3000噸，、近年來(lái)，加拿大正在研究建設一種新型的錐體倉(漏斗倉)，但這種倉型在結構設計和機械通風(fēng)網(wǎng)道的布置上還存在一些問(wèn)題，目前是一邊試用，一邊改進(jìn)和完善。
加拿大糧食儲藏方式方法也比較單一，主要是研究發(fā)展物理的及生態(tài)的儲糧方法。一般是利用自然低溫進(jìn)行機械通風(fēng)儲糧，較少使用糧食熏蒸劑和防護劑。在農場(chǎng)糧庫，有時(shí)也用就倉烘干的辦法處理收獲后水分較高的糧食。氣控儲糧尚處于試驗階段，使用的氣體是60％的二氧化碳或氮氣。物理殺蟲(chóng)方法研究較深入的是硅藻土殺蟲(chóng)劑。目前在植物性殺蟲(chóng)劑開(kāi)發(fā)方面，正在研究用豌豆提取物殺蟲(chóng)，試驗效果很好。
加拿大雖然儲糧氣候條件優(yōu)越，但對儲糧技術(shù)的研究卻一直十分重視，在糧。食儲藏生態(tài)學(xué)研究領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平。馬尼托巴大學(xué)農業(yè)工程系投資400萬(wàn)加元建設的大型糧食實(shí)驗倉庫和實(shí)驗室，主要用于模擬研究各種氣候及生態(tài)條件下的儲糧技術(shù)和各種條件下不同糧種的物理特性?？⒐な褂靡詠?lái)，在實(shí)驗教學(xué)和儲藏技術(shù)研究開(kāi)發(fā)方面發(fā)揮了重要作用。
2、加拿大的糧食運輸體系
加拿大糧食產(chǎn)量的70％多用于出口，國內糧食集并主要依托85萬(wàn)公里的公路和7萬(wàn)多公里的鐵路，出口主要采取海運方式。糧食先由農場(chǎng)倉庫經(jīng)公路運至800多個(gè)糧食收納庫，再由收納庫經(jīng)鐵路運至16個(gè)終點(diǎn)庫，由終點(diǎn)庫海運將糧食出口到世界上70多個(gè)國家和地區。農場(chǎng)倉庫向收納庫集并一般是用載重約20噸的卡車(chē)走平均50公里的路程來(lái)完成的，收納庫向終點(diǎn)庫運輸則是由CN和CP兩大鐵路公司的2．5萬(wàn)個(gè)車(chē)皮完成的，每個(gè)車(chē)皮載重約100噸，這些車(chē)皮基本上都是漏斗車(chē)皮，容量大、裝卸容易。在糧食鐵路運量中，CP(太平洋鐵路公司)約占49％，CN(國家鐵路公司)約占51％。糧食出口港有5個(gè)，即西部太平洋沿岸的溫哥華港和魯伯特太子港，東部的雷州灣港和圣勞倫斯港，北部的丘吉爾港。西部港口主要向中國、東南亞國家出口糧食、北部、東部港口主要是向歐洲和俄羅斯出口。糧食的集散、裝卸和臨時(shí)儲存全部是散裝作業(yè)。農場(chǎng)主接到加拿大小麥局的調糧通知后，將糧食用卡車(chē)運到交通沿線(xiàn)的中轉站，再由火車(chē)運往東西海岸的出口港。
西部平原的糧食通過(guò)鐵路運往1000公里以外的溫哥華港或魯伯特太子港。運往東部的糧食有兩條運輸線(xiàn)，一條是先通過(guò)鐵路運往安大略省的雷灣，在雷灣再由貨船經(jīng)過(guò)2000多公里的運輸抵達圣勞倫斯港后出口；另一條是由鐵路火車(chē)立接運至圣勞倫斯港出口。北部哈德遜灣上的丘占爾港，一般是在夏季接收火車(chē)運來(lái)的糧食，然后再裝船出口。而出口至美國的糧食一般是由火車(chē)或卡車(chē)直達運輸。出口的糧食在中轉庫，由操作人員先采樣、定級，然后進(jìn)行稱(chēng)重。糧食從卡車(chē)的底部卸下，或用起重機抬起車(chē)廂從后部卸下；糧食落人地坑的柵欄口，由刮板輸送機輸送到斗式提升機的地坑，經(jīng)斗式提升機提升，然后人倉。根據糧食的具體情況，操作人員通過(guò)倉頂的分配器把糧食輸入空倉或已有同等級糧食的筒倉。
加拿大糧食的“四散”流通，已形成比較完備的體系，糧食從收購、中轉到儲運的各個(gè)環(huán)節都采用散裝方式，系統配套，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟合理。糧庫作業(yè)采用智能化管理，每個(gè)中轉庫和港口庫都配備有完善的散流流通設施計算機管理信息網(wǎng)絡(luò )系統。糧食儲運設施配套，工藝先進(jìn)、齊全，裝卸設備實(shí)現了標準化、專(zhuān)用化、系列化，且自．動(dòng)化程度也比較高?？茖W(xué)合理的配套不但大大降低了糧食流通成本，也極大地提高了糧食運輸的效率。
更值得注意的是，加拿大從1975年就開(kāi)始研究糧食的集裝箱運輸，近幾年的國內糧食集裝箱運輸有了較快的發(fā)展，目前已有5％的糧食通過(guò)集裝箱裝運出口，主要品種是豆類(lèi)、油菜籽和啤酒大麥等。與散裝運輸相比，集裝箱運輸具有一定的優(yōu)越性。散裝運輸的糧食容易遭致蟲(chóng)害，散裝糧食也容易造成顆粒閑碰撞運輸工具而損壞，有人說(shuō)谷物散狀裝卸—次，等級就會(huì )下降一個(gè)檔次，而集裝箱運輸就可減輕或避免這些問(wèn)題的出現，有效地保護糧食品質(zhì)。從當前看，糧食集裝箱運輸成本較高，但隨著(zhù)儲運條件的不斷改善，集裝箱運輸的優(yōu)越性將更為明顯。據預測，到2005年，加拿大糧食集裝箱運輸占糧食運量的比重將達到10％。
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國內外糧食物流體系比較研究(一)
來(lái)源：環(huán)球糧機網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-04-22 20:41:08
