1加設安全防護裝置

      隨著(zhù)國內外散糧輸送技術(shù)的不斷發(fā)展，機械電子技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，散糧輸送設備的安全防護裝置越來(lái)越受到人們的重視，目前用于散糧輸送設備的安全防護裝置大致有［2］：跑偏防護、軸溫防護、失速防護、堵料開(kāi)關(guān)以及用于及緊急情況的急停拉繩開(kāi)關(guān)等裝置。

1.1跑偏防護裝置

      散糧輸送設備在安裝調試及運行過(guò)程中容易出現輸送帶跑偏現象，主要產(chǎn)生原因如下：頭尾輪不平行；輸送帶接頭不正；進(jìn)料位置不正；托輥不正以及機架放置不平等。一旦輸送帶出現跑偏現象，輸送帶會(huì )與機筒或者是氣室發(fā)生摩擦，短時(shí)間產(chǎn)生大量的熱量，輸送帶可能會(huì )燒焦變黑，甚至會(huì )引起輸送帶自然，產(chǎn)生爆炸。因此，在散糧輸送設備頭尾部安裝跑偏防護裝置是非常有必要的。目前散糧輸送設備常用的跑偏防護裝置主要有機械式、熱電阻式和電容式等。

1.2軸溫防護裝置 

       由于作業(yè)時(shí)間連續，作業(yè)負荷較大，因此輸送設備頭尾輪軸承易產(chǎn)生發(fā)熱現象，如不能及時(shí)發(fā)現，可能會(huì )成為粉爆的引燃源。產(chǎn)生軸承發(fā)熱的原因主要有：缺油；油孔被粉塵堵塞；軸承內進(jìn)入臟物；滾珠高負荷下?lián)p壞；軸承安裝不當等。 軸溫防護裝置工作原理是將溫度傳感器安裝在軸承座上，當軸承溫度超過(guò)溫度傳感器設定的溫度時(shí)會(huì )自動(dòng)報警，可有效預防因軸承過(guò)熱產(chǎn)生的粉爆隱患。

1.3失速防護裝置 

       輸送帶打滑、速度異常的原因有多種：輸送帶張力不夠；頭尾輪軸承轉動(dòng)不靈；物料流量突然增加引起的過(guò)載等，一旦輸送帶發(fā)生打滑現象，若不能及時(shí)發(fā)現，會(huì )產(chǎn)生嚴重后果。 失速防護裝置是一種檢測輸送帶速度低于正常運行速度的裝置，當輸送帶出現減速現象并減至報警速度時(shí)即可報警，自行斷電。失速保護裝置一般安裝在尾輪軸端，其主要部件為測速盤(pán)和轉速傳感器。

 2增加泄爆抑爆裝置 

2.1增加泄爆裝置 

       由于散糧在輸送過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的粉塵，因此存在著(zhù)粉塵爆炸的危險。在散糧輸送設備中，斗式提升機是用于垂直提升散糧的主要設備，在提升散糧時(shí)會(huì )產(chǎn)生較高濃度的粉塵，近年來(lái)發(fā)生的粉塵爆炸事故已經(jīng)證實(shí)了這一點(diǎn)，為了將粉爆帶來(lái)的損失降到最低，應該在斗式提升機上設置泄爆裝置，尤其是機座和機頭這兩個(gè)粉塵最集中的部位。在每一樓層均可設置觀(guān)察口，觀(guān)察口和檢修門(mén)都可以作為泄爆口，帶式輸送機亦是如此。泄爆面積的確定目前還沒(méi)有完善的計算方法，但據國內的一些資料研究顯示，建議每6m3空間應至少設置1m2的泄爆面積。

2.2增加抑爆裝置

        抑爆裝置的工作原理是在易發(fā)生粉爆的位置安裝壓力元件，當空間壓力發(fā)生變化時(shí)，即爆炸初期，壓力傳感器感應到變化并迅速觸動(dòng)滅火器閥門(mén)，向所在空間噴射粉狀滅火劑。該裝置適用于斗式提升機等粉塵濃度大且空間密閉的設備。目前，在國外這種裝置已經(jīng)開(kāi)始使用并推廣開(kāi)來(lái)，但在國內因成本較高并未得到很好推廣。隨著(zhù)人們安全意識的不斷提高，這種裝置會(huì )逐步得到應用。

 3確定合理的吸風(fēng)口位置和足夠的吸風(fēng)量

       在輸送設備輸送散糧過(guò)程中，散糧進(jìn)入、流出時(shí)的落差、輸送過(guò)程中的拋灑以及輸送設備對散糧的沖擊、摩擦等，均會(huì )使散糧中的微細物料進(jìn)入空氣，形成粉塵。因此，輸送設備的粉塵控制就成為設備安全運行的必要保障，目前國內對輸送設備的粉塵控制方法多是設置除塵風(fēng)網(wǎng)，因此，要達到粉塵控制的效果，如何確定合理的吸風(fēng)口位置和吸風(fēng)量就顯得尤為重要。

3.1斗式提升機吸風(fēng)口位置和吸風(fēng)量的確定 

       根據空氣流體力學(xué)原理［3］，斗式提升機粉塵濃度較高的部位是機頭和機座，其中，機座的粉塵濃度最高，在畚斗下行過(guò)程中，一部分空氣會(huì )隨著(zhù)畚斗以同樣的速度下行，當空氣下行到機座時(shí)，由于機座處被糧食充滿(mǎn)，空氣無(wú)法順利通過(guò)，就會(huì )在機座畚斗下行一側形成正壓區，粉塵濃度很容易升高。因此，機座的吸風(fēng)口位置應設置在機座畚斗下行段一側。根據國內外一些資料顯示，吸風(fēng)量的選取可以參考下列公式：Q=3600AV ［4］ 其中：Q為機座處的吸風(fēng)量（m3 /h）；A為機座處機筒的截面積（m2 ）；V為畚斗的運行速度（m/s） 機頭吸風(fēng)口位置通過(guò)對目前國內的一些散糧物 流項目的調研發(fā)現，機頭吸風(fēng)口位置宜設置在機頭落料點(diǎn)處，吸風(fēng)量同機座處吸風(fēng)量一致。

3.2帶式輸送機吸風(fēng)口位置和吸風(fēng)量的確定

        根據空氣流體力學(xué)原理，帶式輸送機進(jìn)料端，散糧下落到輸送帶上的沖擊和擠壓易使粉塵揚出；帶式輸送機轉運點(diǎn)、落料點(diǎn)等，物料高速下落時(shí)攜帶的空氣易使空間形成正壓，從而加劇粉塵的溢出。因此帶式輸送機的吸風(fēng)口位置宜設置在進(jìn)料端和落料點(diǎn)處，吸風(fēng)量的選取目前還多是依靠經(jīng)驗，依據是保證能將吸點(diǎn)處產(chǎn)生的粉塵全部吸走。

 4規范科學(xué)的管理 

4.1安全教育 

       對員工進(jìn)行系統的安全教育培訓，通過(guò)實(shí)例和數據讓員工充分認識到安全操作的重要性；制定相關(guān)的安全教育機制，定期安全考試；車(chē)間布置安全教育圖片、危險源警示，安全和員工個(gè)人息息相關(guān)。

4.2理論與操作培訓 

       對員工進(jìn)行系統的理論和操作培訓，通過(guò)培訓讓員工了解設備的結構、工作原理以及操作規程，了解設備常見(jiàn)故障對員工可能造成的傷害，如粉爆等。

4.3嚴謹規范的操作規程

       制定嚴謹規范的操作規程，包括設備操作、值班制度、獎懲制度和維保制度等，嚴格執行設備操作規程，尤其是焊接作業(yè)和清掃作業(yè)，規避由操作不當引起的安全隱患。

 5結語(yǔ)

       大量的實(shí)例證明，安全事故的產(chǎn)生一方面是員工安全意識薄弱，另一方面是沒(méi)有采取科學(xué)的安全措施造成的。近年來(lái)，國家出臺了一系列的安全生產(chǎn)法規，通過(guò)貫徹和學(xué)習，使得生產(chǎn)單位的安全意識不斷增強，更有效的將這種安全意識灌輸到一線(xiàn)員工隊伍里；科研部門(mén)不斷加強研究，和生產(chǎn)單位合作，將越來(lái)越多的安全防護措施運用到安全生產(chǎn)中。只有這樣，才能為港口散糧輸送設備提供一個(gè)安全潔凈的運行環(huán)境。